L'Ehang 184, premier drone pour homme!

[Christophe]

La (le?) CORA me semble plus prometteuse (aile porteuse):

Cora_VTOL.jpg (102.02 Kio) Consulté 6392 fois

CORA, le flying taxi

Un aéronef à décollage et atterrissage verticaux propulsé par 12 rotors électriques

Cora a commencé comme un rêve. Un taxi aérien si personnel et si simple qu'il pourrait prendre les voyages que vous faites tous les jours, ceux qui définissent nos vies, et les amener au ciel.

Après huit années à s'attaquer à certains des plus grands défis de l'aviation, ce rêve est un pas de plus. Cora ne concerne pas seulement le vol. Cora est à peu près le temps que vous pourriez économiser sur la circulation. Les gens que vous pourriez visiter...

Concevoir un taxi aérien pour la vie de tous les jours signifie amener l'aéroport à vous. C'est pourquoi Cora peut décoller et atterrir comme un hélicoptère, éliminant le besoin de pistes.

Cora a le potentiel de transformer des espaces tels que les toits et les parkings en lieux de décollage à partir de votre quartier.

Cora a été conçu avec la planète à l'esprit dès le premier jour. Cela fait partie de la révolution électrique qui nous mène à un avenir durable. Et avec le pouvoir de s'élever au-dessus de la route, Cora aidera à soulager les endroits de circulation.

Cora est muni de 12 rotors électriques répartis sur les ailes, pour le décollage et l'atterrissage, et d'une hélice à l'arrière du fuselage, pour le vol horizontal, comme un avion. Chaque rotor est indépendant afin de limiter les risques en cas de défaillance de l'un d'eux. Et si une panne grave devait se produire, un parachute s'ouvrirait automatiquement pour garantir un atterrissage en douceur. Selon les informations fournies par Kitty Hawk, Cora peut voler à 915 mètres d'altitude sur une distance de 100 km à une vitesse de pointe de 180 km/h. Il peut emporter deux passagers et voler de façon totalement autonome.Cora combinera un logiciel de vol autonome avec une supervision humaine experte, de sorte que vous pouvez profiter de la balade.

Premier arrêt, Nouvelle-Zélande ! Après une recherche globale d'un partenaire, Cora a atterri en Nouvelle-Zélande pour entamer une nouvelle phase d'évolution. Avec son engagement envers l'innovation et un écosystème de réglementation avant-gardiste, la Nouvelle-Zélande est le parfait collaborateur. Zephyr Airworks, l'opérateur de Kitty Hawk en Nouvelle-Zélande, travaille avec le gouvernement, les entreprises et les communautés locales pour faire du rêve de vol quotidien une réalité.

Site officiel: https://cora.aero/

[Christophe]

Airbus dévoile le CityAirbus:



Je suis assez perplexe sur l'utilisation d'hélices contrarotatives sur un drone développé par Airbus...

En effet, à vitesse d'écoulement d'air faible, ce qui est le cas des drones, le rendement propulsif en configuration contra rotative est moins bon que 2 hélices équivalentes non contrarotatives...

Et pas d'aile porteuse

M'enfin l'e-Fan d'Airbus n'était pas bien conçu non plus!

[moinsdewatt]

Volocopter présente VoloCity, un taxi volant prêt à la commercialisation et conforme aux normes européennes
Le marché des taxis volants est-il en passe de se concrétiser ? C'est ce qu'avance la start-up Volocopter en présentant VoloCity, son premier taxi volant destiné à la commercialisation. Ce dernier est conforme à la réglementation européenne SC-VTOL et fera son premier vol d'essai public d'ici la fin de l'année. Pour lancer son service, la jeune pousse travaille en parallèle à la mise en place d'infrastructures aéroportuaires dédiées.

JULIEN BERGOUNHOUX Usine Nouvelle 22 AOÛT 2019

La start-up allemande Volocopter a dévoilé son premier taxi volant commercial, baptisé VoloCity, le 21 août 2019. Il s'agit du quatrième modèle conçu par l'entreprise depuis sa création en 2011. Les trois premiers ont servi à parfaire la R&D de la jeune pousse et à effectuer les nombreux essais nécessaires à la validation de la technologie.




UNE OFFRE DE TRANSPORT AÉRIEN EXPRESS POUR LES GRANDES VILLES

VoloCity peut transporter deux adultes et leurs bagages sur une distance de 35 km et à une vitesse maximale de 110 km/h. Volocopter entend clairement remplacer l'hélicoptère comme moyen de transport express en zone urbaine très dense, mais elle cherche surtout à faire exploser la croissance de ce marché. Comme ses nombreux concurrents, elle s'appuie sur une technologie dérivée des drones : une multitude de rotors alimentés par batterie.

En l'occurence le VoloCity dispose de 9 batteries et 18 moteurs électriques dotés chacun d'une hélice. Ce système permet le remplacement de batteries à chaud pour garantir une disponibilité rapide après chaque vol dans le cadre d'un service de taxi aérien. La start-up met aussi en avant la faible nuisance sonore de ses appareils : un Volocopter 2X (précédent modèle) serait environ 5 fois moins bruyant qu'un petit hélicoptère.

PLUS SÛR QUE L'HÉLICOPTÈRE

Enfin, une forte redondance (batteries, moteurs, contrôles, électronique de bord...) et une assistance au pilotage très poussée garantissent un maximum de sécurité, même si le pilote lâche les commandes. Volocopter indique d'ailleurs que le Volocity a été conçu en fonction de la certification SC-VTOL publiée en juillet 2019 par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA). La start-up a également réalisé plus de 1000 vols d'essais à l'heure actuelle, à la fois avec pilote ou en mode autonome.

Le fait de pouvoir un jour voler sans pilote, même s'il n'est pas mis en avant par Volocopter dans l'immédiat, est l'un des gros attraits de cette technologie. C'est aussi là-dessus que planchent Airbus, Uber, le chinois EHang, ou les start-up de Larry Page (cofondateur de Google). Une rude concurrence pour Volocopter, qui compte 150 employés à travers le monde et a levé 35 millions d'euros jusqu'ici (notamment de la part de Daimler et Intel).



UN PREMIER "VOLOPORT" À SINGAPOUR D'ICI FIN 2019

Le premier vol d'essai public du VoloCity aura lieu à Singapour au quatrième trimestre 2019. Volocopter dévoilera également à cette occasion son premier "VoloPort". Le développement des infrastructure est désormais la priorité de la jeune pousse, qui indique être déjà en discussions avec un certain nombre d'opérateurs de transport, de villes et d'autorités de régulation aériennes à travers le monde. Elle cite en exemple Fraport, qui a la charge de l'aéroport international de Francfort.

https://www.usine-digitale.fr/article/v ... es.N876240

[GuyGadebois]

Volocopter? Que les gros salaires lèvent le doigt... à vomir.

[moinsdewatt]

[Vidéo] Volocopter teste sa navette volante pour la première fois dans une ville européenne

SIMON CHODORGE Usine Nouvelle 16/09/2019

VIDÉO Nouveau test réussi pour Volocopter. L'entreprise allemande a fait voler sa navette sans pilote le 14 septembre à Stuttgart, en Allemagne.



L’Allemagne a donné un aperçu des mobilités du futur. Samedi 14 septembre, l’entreprise Volocopter a testé avec succès son dernier modèle de robot taxi volant dans un parc de Stuttgart. Il s’agit du premier vol urbain de l’appareil sur le continent européen.
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Un vol de quatre minutes

Équipé de 18 rotors, le 2X est alimenté en électricité et peut voler pendant 27 minutes à une vitesse de 50 km/h. Lors du test à Stuttgart, l’appareil a volé pendant près de quatre minutes. L’appareil n’a embarqué ni pilote ni passager mais une personne au sol était en mesure de contrôler l’engin.
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https://www.usinenouvelle.com/article/v ... ne.N884389

[GuyGadebois]

Les chinois viennent de présenter un drone à pilotage autonome qui peut transporter 1 personne (100 kg):

Vu le centre de gravité du bouzin, ça m'a l'air plus que casse gueule!

[Christophe]

Bin pourquoi? Cela ne m'a pas l'air très décentré...

De plus les contrôleurs de vol embarqués peuvent facilement et quasi instantanément corriger l'assiette (tangage), l'inclinaison (roulis) et le pivot (lacet)...

Non le vrai problème de beaucoup de ces projets de taxi volant c'est bien l'absence d'aile porteuse!!

Zapata en aurait une, même petite de quelques m2, il n'aurait pas eu besoin de ravitailler au milieu de la manche ce con!

[Remundo]

La (le?) CORA me semble plus prometteuse (aile porteuse):

Cora_VTOL.jpg

Site officiel: https://cora.aero/

il est pas mal ce petit Cora, le concept est simple et semble efficace,

après je pense que ça turbule un peu devant les ailes, pas optimal pour la portance et la finesse de l'aile, mais sans doute moins énergivore que le "volocoptere" en vol horizontal.

autre bémol, l'hélice placée en arrière du fuselage, dans une zone étrange, probablement un rendement propulsif dégradé.

[GuyGadebois]

Bin pourquoi? Cela ne m'a pas l'air très décentré...

Regarde la différence de "centrage" avec le drone Allemand... c'est édifiant.

[Christophe]

Je viens de t'expliquer que ce n'est pas si grave car c'est corrigé électroniquement des dizaines de fois par secondes. Si il y a un point fort des drones multi rotor c'est bien celui ci!

De plus une inspection visuelle ne te donne aucune indication du centre de gravité réel (visuel et répartition des masses c'est pas la même chose...)

Mais oui le Volocopter sera certainement plus performant car il a plus d'hélices....tout simplement...

Car comme je l'ai dit plus haut: les hélices contra-rotatives sont à proscrire sur les drones multi-rotor.

Désolé mais sur ce point Airbus est dans les choux...malgré leur millions et leurs dizaines de "bons" ingénieurs...peut être les mêmes qui ont fait le fiasco technologique qu'est l'e-Fan...

Le contra rotatif est utile à forte charge d'hélice donc soit si on veut une vitesse ascensionnelle démentielle (à la louche je dirais > 15 m/s) ou une charge utile très importante...tout ceci au détriment du rendement propulsif et donc de l'autonomie. Or c'est justement l'autonomie le talon d’Achille des drones!

Bref vivent les ailes porteuses! Les projets qui n'en n'ont pas resteront anecdotiques et dans les salons et les congrès...malgré les dizaines de millions injectés dans ces projets...