enerc a écrit :Quelques chiffres pour un paquebot de croisière avec des données collectées à bord:
- 4000 clients
- 1000 membres d'équipage (navigants, restauration, animation, blanchisserie, entretien, ... en 24/24)
- 50 tonnes de fioul / jour à quai
- 150 tonnes de fioul / jour en croisière (24 heures de navigation)
Si on regarde à quai, 50 tonnes donnent environ 50 * 10,64 * (40% de rendement) = 212 MWh, soit 42 kWh par jour par personne.
C'est énorme au regard des 4000/365 = 11 kWh par jour pour une habitation en moyenne. (les piscines et la dessalinisation surement).
a) Tu as la source de ces chiffres?
b) Il ne faut pas comparer le luxe (paquebot) et le (plus ou moins) utile (cargo, voiture, maison...)...et il faut comparer le tout en énergie primaire (le fioul en est une, pas l'électricité).
C'est quoi les 4000 kWh que tu retiens pour l'habitation moyenne? Si c'est de l'électricité, comme je le suppose, c'est pas bon...
Bref, on devrait donc comparer ces 42 kWh aux consommations d'un hôtel de luxe (c'est à dire quelque chose qui fournit les mêmes prestations: sauna, spa, piscine, grande cuisine...)...la différence sera certainement bien moins importante qu'avec une habitation standard...
enerc a écrit :Le paquebot a une vitesse de croisière d'environ 21 noeuds (40 km/h). Il parcours environ 1000 km par jour.
La consommation de déplacement par passager est donc:
(150-50) * 1000 / 5000 / 1000 * 100 = 2 litres au 100.
Et 3 litres au 100 en incluant la consommation à quai (éclairage, climatisation, cuisines, blanchisserie, dessalinisation de l'eau de mer, ...)
Ou encore 3,75 l/100 en excluant les membres d'équipage.
c) Voilà: c'est pas si polluant que cela finalement!
On arrive aux mêmes ordres de grandeurs que les avions (mais à 40km/h VS 900 km/h...donc un avion c'est quand même bien meilleur, mais y a pas de spa dans un avion...
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